2019销量前十纯电动车 依然还是老面孔

　　6、广汽新能源Aion S

　　广汽新能源Aion S是广汽新能源今年推出的新车型，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，从2019年四月底上市起，到2019年12月，累计销量32493辆，堪称是今年新能源市场的一匹黑马。从这款新车的爆红是有原因的，它的出现一改此前纯电动车低廉的传统印象，在外观、空间、科技配置等方面与燃油车几乎没有差距。

Aion S采用了全新的设计语言，这与广汽新能源的品牌定位有关，在新车身上完全找不到广汽其他车型的影子。Aion S已经形成了自己的家族式设计语言，车头采用“穿云箭”前脸+T字形日间行车灯的设计组合，广汽新能源的第二款新车Aion LX也采用了同样的设计。

Aion S的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，轴距则是2750mm。由于Aion S是基于纯电专属平台打造的，底盘布局进行了针对性的优化，所以它的前后悬比常见的燃油车要短一些，乘员舱占据了更大车身比例。Aion S的科技配置同样非常丰富，搭载了包括L2级别自动驾驶、太阳能天窗在内的多项新功能。

新车率先采用了宁德时代最新的NCM811电池，容量为58.8kWh，新车的综合工况续航里程可达510km。电机方面搭载了日本电产的三合一电驱系统，7.9s即可实现0-100km/h加速。

　　7、上汽荣威Ei5

　　2019款荣威Ei5在去年年初正式上市，补贴后售价区间为12.88-15.88万元。虽然2019年新能源市场受补贴减少影响较大，很多车型出现销量下滑，但荣威Ei5保持了17.5%的增长，全年累销30546辆。在低迷的市场环境中，稳中有进就是成功。

新车在外观方面基本延续了老款车型的风格，不过在前大灯组等个别位置做了更新，采用了全新的设计样式。荣威Ei5在科技配置方面同样不弱，新增了LDW车道偏离辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等配置。

动力方面，荣威Ei5搭载一台最大功率85kW，最大扭矩225Nm的永磁同步电机，搭配52.5kWh三元锂电池组，综合工况下续航里程提升到420km。

　　8、长城欧拉R1

　　长城欧拉R1算得上是A00级别中的热门车型，同样它也是长城欧拉旗下的拳头产品。要知道2019年欧拉R1销量为28498辆，占整个欧拉品牌年总销量的70%以上。欧拉R1的销量成绩虽然不及宝骏新能源、奇瑞eQ系列车型不过凭借清晰的定位也在细分市场站稳了脚跟。

欧拉R1目标群体就是年轻一代及女性用户，从其小巧可爱的外观造型就不难看出它的定位。尤其是很多女性车主会选择欧拉R1作为自己的代步工具，无论是通勤还是短途出行都能胜任，并且上手更加简单，养护成本也不高。但是正因其定位过于明确，目标人群足够集中，导致新车销量的天花板较低。

动力方面，欧拉R1作为一辆城市代步工具是合格的。它搭载了一台最大功率35kW（47Ps），最大扭矩125Nm的永磁同步电机，电池方面则搭载了三元锂电池组，综合续航里程为351km。

　　9、吉利帝豪EV

　　吉利汽车目前在自主品牌中实力很强，市场表现也足够亮眼，不过帝豪EV是其旗下唯一一款销量进入十强的新能源车，并且2019全年的销量仅为28447辆，同比下滑9.5%。帝豪EV并不是一款新车，此前凭借产品实力和不错的品牌影响力，取得了出色的市场表现。它的销量下滑一方面是受到补贴退坡的影响，另一方面在于吉利推出的“几何”品牌分割走了部分用户，同时更反映了在竞争愈发激烈的新能源市场中，消费者的眼光变得更加挑剔。

2019年推出的吉利帝豪EV500可以被视为帝豪EV450的改款车型，外观延续了帝豪EV450的整体设计语言，车身尺寸方面，吉利帝豪EV500的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

动力方面，吉利帝豪EV500搭载了一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为250Nm的永磁同步电机，动力电池容量提供51.9kWh和61.9kWh两种版本，NEDC续航里程分别为400km和500km，补贴后售价区间为13.58-15.98万元

　　10、北汽新能源EC系列

　　北汽EC系列是北汽新能源的入门版车型，2018年是北汽新能源最畅销的车型，然而在2019年的补贴新政下，北汽的重点也转而放在EU系列上，EC系列的销量在多因素影响下受到了较大影响。不过北汽EC系列在2019年更新了EC3和EC5两款车型，价格相比EU系列也更加亲民，总体的市场表现依旧不错。

2019款北汽新能源EC3补贴后售价区间为7.38-7.98万元。新车采用了新都市Cross风格的动感设计语言，凸显了该车年轻时尚的定位。整体的造型依然沿用了家族式风格，符合该价位的标准。

动力方面，北汽EC3搭载一台最大功率为45kW（61Ps）的电机，峰值扭矩150Nm。新车的NEDC工况续航里程由此前的261km提升为301km。

　　编辑点评：2019年对于新能源汽车市场来说是转折的一年，随着补贴的下滑和新政的陆续推出，行业势必向着良性的市场竞争模式转变。去年国内销量最高的十款纯电动车型中，北汽新能源、比亚迪等主机厂依然占据多个重要席位，产品随着需求的推动不断更新，而像广汽新能源Aion S、长城欧拉R1这样的新选手也凭借出色的产品力和清晰的市场定位打破“老牌”劲敌的垄断，在复杂的市场中站稳了脚跟。未来随着这样的新选手强势入场，加上进口、合资品牌发力新能源市场，鲶鱼效应带来的积极影响将更为明显。

　　精彩内容回顾：

　　电动车也敢穿雪原 奥迪e-tron冰雪试驾

　　回顾2019 动力电池行业终将走向何方？

　　解读2020年沃德十佳发动机/驱动系统！